轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)：

1.為何壓縮機(jī)開(kāi)啟時(shí)間限制

壓縮機(jī)為什么至少要連續(xù)運(yùn)行5分鐘，關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才可以再起動(dòng)？

壓縮機(jī)長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷媒和冷凍機(jī)油會(huì)在壓縮機(jī)底部分層，當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)后，冷媒而不是冷凍機(jī)油被吸入泵體內(nèi)，各部品之間無(wú)法充分潤(rùn)滑。而壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，溫度升高，冷媒和冷凍機(jī)油充分相溶，油能順利進(jìn)入泵體內(nèi)形成油膜保護(hù)。

壓縮機(jī)通電起動(dòng)后，機(jī)油可能會(huì)被大量排出進(jìn)入系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，進(jìn)入系統(tǒng)的機(jī)油再回到壓縮機(jī)，建立起油平衡。如果壓縮機(jī)起動(dòng)后很快就停機(jī)，大量冷凍機(jī)油就會(huì)滯留在系統(tǒng)內(nèi)，頻繁如此，機(jī)油被不斷排出而不能及時(shí)回到壓縮機(jī)，就有可能導(dǎo)致壓縮機(jī)嚴(yán)重缺油。

關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才能再次啟動(dòng)是為了消除壓縮機(jī)進(jìn)/排氣的壓差。因?yàn)樵趬翰钶^大的情況下，會(huì)使電機(jī)的啟動(dòng)力矩增大，引起電流上升到一定程度時(shí)，保護(hù)器動(dòng)作，壓縮機(jī)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行。

2.R410A/R22潤(rùn)滑油可否混用

1）基油不同

潤(rùn)滑油從潤(rùn)滑特性、熱－化學(xué)安定性、加水分解的安定性、酸化安定性電器特性、冷媒溶解性、吸濕性、與材料的相容性等方面評(píng)價(jià)，POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者基油有差異，特別是吸濕性差異明顯，如果POE油用于R22冷媒且系統(tǒng)不按R410a的系統(tǒng)要求添加干燥器，會(huì)造成毛細(xì)管堵塞以及電機(jī)絕緣性能不良。

2）添加劑側(cè)重不同

根據(jù)冷媒的不同，潤(rùn)滑油中添加劑的側(cè)重及量值也有差異。一般地，R22的礦物油側(cè)重于添加防氧化劑和消泡劑，而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當(dāng)兩者混用時(shí)，會(huì)降低壓縮機(jī)的使用壽命。

注：在壓縮機(jī)制作過(guò)程中，有的工藝要求加入一定量的潤(rùn)滑油（如泵體裝配），一般加入的是礦物油（不能是吸水性強(qiáng)的POE/PVE等），因此設(shè)計(jì)時(shí)要混油試驗(yàn)。

3.空調(diào)器充氟位置確認(rèn)

看上圖，制冷劑一般可在三處添加：冷凝器、壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器側(cè)以及蒸發(fā)器（節(jié)流裝置由于受到自身結(jié)構(gòu)的限制不能充液）。

儲(chǔ)液器處加液，系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)，液體冷媒會(huì)連續(xù)沖擊汽缸，使壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊，對(duì)壓縮機(jī)的損壞是極其致命的，同時(shí)液體制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)后，可能會(huì)黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良；同理，在蒸發(fā)器側(cè)加液也會(huì)發(fā)生這種情況。

而對(duì)于冷凝器來(lái)說(shuō)，由于它本身的體積比較大，能存放足夠量的制冷劑，同時(shí)起動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生不良后果，充注速度快且安全；所以一般都采用在冷凝器處充液的方法。

4.最大允許充注量

壓縮機(jī)在使用時(shí)制冷劑封入量，要控制在容許范圍以內(nèi)，如果制冷劑封入量過(guò)多，可能產(chǎn)生以下不良：

5.冷凝溫度比壓縮機(jī)底部低6

在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT要在6以上；斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT要在0以上，控制ΔT的意義：

與冷凝溫度（相當(dāng)于殼體內(nèi)壓的飽和溫度）相比，壓縮機(jī)底部溫度較低時(shí)，冷媒會(huì)在壓縮機(jī)內(nèi)不斷凝聚，這時(shí)油被冷媒稀釋，造成油膜強(qiáng)度不夠?qū)е禄瑒?dòng)部件的嚴(yán)重磨損。規(guī)定ΔT就是要保證冷媒不要在壓縮機(jī)內(nèi)凝聚，防止上述的不良發(fā)生。

ΔT偏低的常見(jiàn)原因：

冷媒封入量過(guò)多；毛細(xì)管不合適；對(duì)壓縮機(jī)的過(guò)度冷卻；

頻繁的、短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.電機(jī)繞組溫度

使用條件在最大負(fù)荷時(shí)，要在127以下。

測(cè)定方法：在壓縮機(jī)停止后3秒鐘以內(nèi)，用惠斯登電橋或數(shù)字歐姆表測(cè)定主繞組電阻，再根據(jù)下面公式計(jì)算：繞組溫度t＝[R2(T1+234.5)/R1]-234.5

R2：測(cè)定電阻；R1：冷態(tài)時(shí)的繞組電阻；T1：冷態(tài)電機(jī)溫度。

如果繞組溫度超過(guò)使用條件，可能產(chǎn)生的不良：

繞組漆包線的老化速度加快（電機(jī)燒毀）；

絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快（溫度每升高10絕緣壽命減半 ）；

由于過(guò)熱造成油的劣化（潤(rùn)滑性能下降）；

7.內(nèi)置式過(guò)載保護(hù)器-UP3

UP3觸點(diǎn)在正常工作時(shí)是常閉的，當(dāng)UP3感知的壓縮機(jī)內(nèi)部溫度上升時(shí)，“雙金屬片”動(dòng)作，帶動(dòng)觸點(diǎn)一極將常閉觸點(diǎn)跳開(kāi)，切斷電流回路，對(duì)壓縮機(jī)形成保護(hù)。由于UP3連接在壓機(jī)密封接線柱的C端，可以同時(shí)將主、副兩個(gè)線圈進(jìn)行保護(hù)。

雙金屬片是溫度觸發(fā)進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作的。觸發(fā)溫度源來(lái)自兩部分：一是電流通過(guò)時(shí)的電加熱熱量，二是UP3的金屬外殼感知的溫度。

8.變頻用熱動(dòng)開(kāi)關(guān)、熱敏電阻

熱動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏電阻均與壓縮機(jī)接線無(wú)關(guān)，不直接串聯(lián)在壓縮機(jī)電路中。

熱動(dòng)開(kāi)關(guān)是通過(guò)感受壓縮機(jī)殼蓋溫度，控制壓縮機(jī)控制電路的通斷。

熱敏電阻是負(fù)溫度特性元件有反饋信號(hào)輸出到微處理器。在微處理器內(nèi)預(yù)先輸入一組溫度、阻值數(shù)表。每測(cè)得一個(gè)阻值，就能在微電腦中反映出相應(yīng)的溫度。最終達(dá)到溫度控制的作用。

9.充氟后先運(yùn)轉(zhuǎn)再檢查電氣性能

液態(tài)制冷劑封入后，充入的液態(tài)制冷劑可能會(huì)凝結(jié)在接線端子上，液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小于氣態(tài)制冷劑，會(huì)出現(xiàn)瞬間整機(jī)絕緣等級(jí)下降的現(xiàn)象。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，絕緣會(huì)恢復(fù)正常。

10.為何系統(tǒng)要規(guī)定真空度

真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量，真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。

1）制熱時(shí)毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵；

2）水分導(dǎo)致的酸性環(huán)境會(huì)加劇油的劣化和電機(jī)燒毀；會(huì)侵蝕零部件，對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)生致命影響。

3）會(huì)產(chǎn)生“鍍銅”現(xiàn)象，影響部品的配合間隙和密封效果；嚴(yán)重的電鍍銅現(xiàn)象會(huì)直接導(dǎo)致配合部品的堵轉(zhuǎn)。

4）制冷劑會(huì)分解；

5）空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定。

系統(tǒng)進(jìn)水：空調(diào)系統(tǒng)中有水份，壓縮機(jī)機(jī)械部分會(huì)發(fā)生“鍍銅”現(xiàn)象，在理論會(huì)產(chǎn)生如下化學(xué)反應(yīng)：

1）氟利昂（CHCLF2）制冷劑同水不直接發(fā)生反應(yīng)，但與金屬接觸時(shí)，同水緩慢地起反應(yīng)，引起加水分解，生成酸（HCL）。

2）在高溫作用下，HCL會(huì)與制冷系統(tǒng)中的金屬（如銅管中的銅）起反應(yīng)，生成CuCL2。而CuCL2再與壓縮機(jī)機(jī)械部分中的Fe發(fā)生置換反應(yīng)，導(dǎo)致Cu被置換出來(lái)，并附著在壓縮機(jī)機(jī)械零部件上。另外，溫度每升高10，反應(yīng)速度提高2倍。

2HCL＋Cu＋（O）CuCL2＋H2O

Fe＋CuC2 H2O FeCl2＋Cu

真空度不合格的原因有：

沒(méi)有從高、低壓兩側(cè)抽真空；

抽吸時(shí)間不夠；系統(tǒng)的泄漏；

真空度超出規(guī)定，還可能產(chǎn)生的不良：

制熱時(shí)毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵；

生成的酸性物質(zhì)會(huì)侵蝕電機(jī)及葉片彈簧等；

冷凍機(jī)油的氧化加??；制冷劑會(huì)分解；

空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定；

排氣溫度升高。

11.系統(tǒng)真空狀態(tài)時(shí)注意事項(xiàng)

在真空狀態(tài)下，壓縮機(jī)嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)或施加電脈沖。

因?yàn)樵谡婵諣顟B(tài)下，電子容易被游離出來(lái)，因此產(chǎn)生放電。而帶電體間存在介質(zhì)（如制冷劑、空氣），電子就不容易游離。

12.如何判斷油面、油量是否合適

主要有兩類確認(rèn)：

1）視鏡觀察，觀察各工況（含特殊工況）下，壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)油是否向系統(tǒng)異常的轉(zhuǎn)移，是否有特殊時(shí)間點(diǎn)的油面降低。

2）試驗(yàn)時(shí)截取油+冷媒的混合物，測(cè)試油稀釋率不超出允許值。

通過(guò)以上的措施，我們基本可以判定一個(gè)系統(tǒng)的回油、冷媒充注量對(duì)壓縮機(jī)可靠性是否合適。壓縮機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)具有匹配性，簡(jiǎn)單的試驗(yàn)并不能完全將長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中可能發(fā)生的問(wèn)題全部進(jìn)行考核。

13.接線方法確認(rèn)

壓縮機(jī)由于在誤接線的情況下，熱保護(hù)器未必能夠起到保護(hù)作用，而導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。

建議采用雙工位接線確認(rèn)。這樣可將人為的失誤盡可能降低。

壓縮機(jī)只有一種正確的接線方式：C-M-S，而其他五種接線方式是錯(cuò)誤的。

若操作不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞，從而造成不必要的損失。

一般，接線錯(cuò)誤會(huì)造成副線圈燒毀。

建議充氟后先運(yùn)轉(zhuǎn)再檢查電氣性能。

液態(tài)制冷劑封入后，會(huì)出現(xiàn)瞬間絕緣等級(jí)下降的現(xiàn)象，原因是充入的液態(tài)制冷劑可能會(huì)凝結(jié)在接線端子上，且由于液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小于氣態(tài)制冷劑，所以整機(jī)絕緣下降。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，絕緣會(huì)恢復(fù)正常。

14.系統(tǒng)回油不足

冷凍機(jī)油作用：

潤(rùn)滑，有效防止機(jī)械部品磨耗。

油封作用，維持高低壓差。

及時(shí)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。

壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油一部分隨制冷劑排出到系統(tǒng)中。被排出的油在冷凝器中溶解在液體制冷劑中；進(jìn)入蒸發(fā)器，就逐漸與制冷劑分離，與氣體一起返回壓縮機(jī)。但是如冷凍機(jī)油排出后不能順利返回，則系統(tǒng)回油不足，造成：

油回流不良可能發(fā)生的不良：潤(rùn)滑不良導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的磨損、卡死；壓縮機(jī)能力降低；過(guò)熱。

造成油回流不良主要原因：

制冷劑過(guò)多，油排出量增大；配管不合適（配管太長(zhǎng)，管徑大）；

在極低溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)；斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)間隔時(shí)間短；冷媒循環(huán)量少，壓力低；

毛細(xì)管不合適。

壓縮機(jī)使用注意事項(xiàng)：

1.壓縮機(jī)誤接線

壓縮機(jī)只有一種正確的接線方式，其他都是錯(cuò)誤的。由于誤接線，熱保護(hù)器可能喪失保護(hù)功能，而導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀，一般會(huì)造成副線圈燒毀。

對(duì)三相壓縮機(jī)，要有相序保護(hù)裝置；建議采用雙工位接線確認(rèn)，這樣可將人為的失誤盡可能降低。

2.空調(diào)系統(tǒng)中異物進(jìn)入

系統(tǒng)殘留物來(lái)源可能有：

1）銅管切割時(shí)產(chǎn)生細(xì)小銅屑。

2）系統(tǒng)制造過(guò)程中的加工油、雜質(zhì)等異物

3）壓縮機(jī)長(zhǎng)期暴露在空氣中，灰塵、水蒸氣進(jìn)入。

4）焊接時(shí)，管路內(nèi)部表面會(huì)產(chǎn)生氧化膜，所以焊接時(shí)要充氮?dú)獗Ｗo(hù)

殘留物對(duì)系統(tǒng)的影響：

1）會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)件摩擦面的磨損和堵塞泵油通道；

2）當(dāng)壓縮機(jī)中含有水分、纖維、灰塵等微小夾雜物時(shí)，可能吸附在電機(jī)繞組及接線柱上，降低整機(jī)絕緣性能。

3）加工油等還會(huì)和冷媒或冷凍機(jī)油反應(yīng)，產(chǎn)生淤渣、焦碳，附著在排氣閥片，吸氣濾網(wǎng)、毛細(xì)管中，引起堵塞。

3.系統(tǒng)進(jìn)水

空調(diào)器系統(tǒng)中水分的含量應(yīng)控制在75ppm以下（上海日立推薦值）。

水分進(jìn)入的途徑：

空調(diào)在制造工序中進(jìn)入水；冷媒中含有較多的水分；

系統(tǒng)泄漏造成水分的入侵；壓縮機(jī)密封不當(dāng)，敞開(kāi)放置；

系統(tǒng)真空度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；安裝時(shí)放空不完全。

4.異常聲音

引起異常音的原因很多，要區(qū)分對(duì)待。

5.過(guò)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

壓縮機(jī)有最大運(yùn)行工況的規(guī)定，如超出允許范圍，會(huì)造成以下后果：

1）由于排氣溫度過(guò)高，排氣閥片表面冷凍油碳化。

2）由于泵體高低壓力差過(guò)大，葉片槽被磨損。

3）使用壽命降低。

6.冷媒泄漏

空調(diào)系統(tǒng)由于發(fā)生泄漏致使冷媒減少。如此長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，致使電機(jī)產(chǎn)生的熱量無(wú)法被冷媒帶出；排氣溫度也會(huì)相應(yīng)升高，當(dāng)溫度過(guò)高，R22開(kāi)始熱分解，生成酸與水。還會(huì)使冷凍油中的碳游離出來(lái)，生成積碳；冷媒泄漏也會(huì)導(dǎo)致回油不良

7.非正常受電

在市場(chǎng)返回機(jī)中，有很多電機(jī)主線圈或副線圈均勻過(guò)熱，與電機(jī)本身的匝間短路差異明顯。

電機(jī)均勻過(guò)熱一般是由于受外部大電流沖擊或長(zhǎng)期處于過(guò)熱狀態(tài)所造成的。如異常電壓、低溫低電壓?jiǎn)?dòng)等。