在系統(tǒng)運行的過程中，潤滑油是隨著冷媒一起排出壓縮機，經(jīng)過循環(huán)又回到壓縮機，那么在有冷媒出入的地方就有潤滑油的出入。冷媒性能和潤滑油性能有著本質(zhì)的區(qū)別，冷媒在系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒，而潤滑油基本上處于液態(tài)，當(dāng)冷媒從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài)，潤滑油會從冷媒中析出，在諸多因素的影響下，它們很可能在某個零部件或某個結(jié)構(gòu)點儲存，導(dǎo)致潤滑油無法順利回流到壓縮機，造成渦旋壓縮機缺油，如果缺油長時間得不到解決，會導(dǎo)致壓縮機內(nèi)部運動零件潤滑不足，出現(xiàn)干燒等故障，大大加速渦旋壓縮機的損壞。

一、保證適當(dāng)?shù)挠土?/p>

壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機中，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機內(nèi)的油全部帶出，大約在2～5小時內(nèi)壓縮機將會燒壞。

二、確保排出壓縮機的冷凍機油能正?；氐綁嚎s機

1.應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機，但z*高流速應(yīng)小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應(yīng)沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。

2.防止冷凍機油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)。

3.確保適當(dāng)?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。

4.系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位。

三、減少壓縮機的上油率

1.在停機時應(yīng)保證制冷劑不溶解到冷凍機油中（使用曲軸加熱器）。

2.應(yīng)避免過濕運轉(zhuǎn)，因為會起泡而引起的上油過多。

3.內(nèi)部設(shè)置油分離器裝置。

4.壓縮機內(nèi)部的油起泡使油容易被帶出壓縮機。

四、長配管高落差

當(dāng)配管長比容許值大時，配管內(nèi)的壓力損失會變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少，導(dǎo)致能力下降。同時，配管內(nèi)有油滯留時，使得壓縮機缺油，導(dǎo)致壓縮機故障的發(fā)生。當(dāng)壓縮機內(nèi)冷凍機油不足時，應(yīng)從高壓側(cè)追加與壓縮機出廠相同牌號的冷凍機油。

制冷壓縮機產(chǎn)生回油現(xiàn)象怎么辦？

五、設(shè)置必要的回油彎。落差超過10m~15m時，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管。

①必要性；停機時，避免附著在配管中的冷凍機油返回壓縮機，引起液壓縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油不好導(dǎo)致壓縮機缺油。

②回油彎設(shè)置間隔； 每10m落差設(shè)置一個回油彎。